Trenul metropolitan Iași intră într-o etapă decisivă. Adrian Covăsneanu: „Este cel mai ambițios proiect de acest tip din România”
Proiectul trenului metropolitan din Iași a ajuns într-un moment esențial, după depunerea cererii de finanțare la Ministerul Transporturilor. Invitat în emisiunea „Extemporal la Democrație”, expertul în infrastructură Adrian Covăsneanu a explicat că, dacă finanțarea va fi aprobată în această toamnă, proiectul va intra în faza licitațiilor pentru proiectare și execuție.
Potrivit acestuia, investiția este estimată la aproximativ 1,2 miliarde de lei și reprezintă unul dintre cele mai complexe proiecte de mobilitate urbană din România.
Investiții complexe, dincolo de infrastructura feroviară
Adrian Covăsneanu a subliniat că trenul metropolitan nu înseamnă doar circulația unor garnituri noi, ci și modernizarea întregii infrastructuri conexe.
Proiectul include electrificarea unor sectoare de cale ferată, amenajarea de pasaje rutiere și pietonale, modernizarea stațiilor și achiziția de rame moderne de transport. În paralel, autoritățile locale vor trebui să adapteze rețeaua de transport public astfel încât aceasta să fie conectată eficient cu noul sistem feroviar.
„Este un proiect care va schimba modul în care oamenii se deplasează în municipiul Iași și în întreaga zonă metropolitană”, a afirmat expertul.
Patru licitații și un termen clar: 2029
Implementarea proiectului presupune organizarea a patru licitații distincte, gestionate atât de Compania Națională CFR SA, cât și de Primăria Municipiului Iași, prin Asociația Metropolitană pentru Transport Public.
Dacă toate etapele vor fi respectate, obiectivul este ca trenul metropolitan să devină funcțional până la sfârșitul anului 2029.
Cum va funcționa trenul metropolitan
În prima etapă sunt prevăzute trei direcții principale de circulație:
- Podu Iloaiei – Iași (Nicolina);
- Bârnova – Iași;
- Holboca – Iași.
Pe traseul către Podu Iloaiei, trenurile ar urma să circule la aproximativ 30 de minute, iar pe celelalte relații la intervale de aproximativ o oră, frecvența urmând să fie ajustată în funcție de cererea estimată prin studiul de trafic.
Vor exista aproximativ 16 puncte de oprire, inclusiv în zone cu dezvoltare economică intensă, precum Parcul Industrial Miroslava sau zona Antibiotice.
Mai puține mașini în trafic
Specialiștii estimează că noul sistem va reduce semnificativ numărul autoturismelor care intră zilnic în municipiul Iași.
Succesul proiectului depinde însă și de integrarea acestuia cu transportul public local. Autobuzele și tramvaiele vor trebui să fie sincronizate cu orarul trenurilor pentru ca transferul pasagerilor să fie rapid și eficient.
A7 avansează, dar există întârzieri pe unele loturi
În cadrul emisiunii au fost analizate și lucrările la Autostrada A7.
Potrivit lui Adrian Covăsneanu, sectoarele dintre Adjud și Bacău sunt într-un stadiu avansat de execuție, însă pe alte loturi constructorii înregistrează întârzieri. Cu toate acestea, perspectivele rămân pozitive, iar până la sfârșitul anului viitor șoferii ar putea beneficia de noi porțiuni importante de autostradă.
A8 rămâne prioritatea Moldovei
Referitor la Autostrada Unirii (A8), expertul în infrastructură a precizat că toate contractele aferente sectorului ieșean sunt semnate, cu excepția unui singur lot aflat încă în procedură de contestație.
Anul 2026 este considerat decisiv pentru finalizarea etapelor administrative și emiterea ordinelor de începere, urmând ca proiectarea să continue în 2027 și lucrările propriu-zise să intre într-o etapă intensă ulterior.
Pentru sectorul montan, termenul realist de finalizare rămâne intervalul 2031–2032, având în vedere complexitatea lucrărilor, care includ tuneluri și viaducte de mari dimensiuni.
Perspective optimiste pentru infrastructura Moldovei
Concluzia dezbaterii a fost că, după ani în care proiectele majore au rămas doar pe hârtie, Moldova traversează în prezent cea mai importantă etapă de dezvoltare a infrastructurii rutiere și feroviare.
Deși provocările administrative și tehnice rămân considerabile, atât trenul metropolitan, cât și autostrăzile A7 și A8 sunt considerate investiții strategice care pot transforma mobilitatea și dezvoltarea economică a regiunii în următorii ani.
About The Author
