Proiectul autostrăzii A8, una dintre cele mai importante conexiuni rutiere pentru estul României, avansează treptat către faza de construcție, pe fondul unor evoluții recente în derularea contractelor și a procedurilor tehnice.
După ani de așteptare și dezbateri, lucrările intră într-o etapă concretă de implementare, odată cu parcurgerea ultimelor avize necesare pentru unele dintre tronsoane. Autoritățile din domeniul infrastructurii pregătesc lansarea efectivă a șantierelor, iar în anumite zone au început deja activități preliminare, precum organizarea de șantier și etapele de proiectare.
Unul dintre segmentele importante aflate în pregătire este cel dintre Joseni și Ditrău, unde procesul tehnic a avansat către etapa de avizare finală. Constructorul lucrează deja la documentația de execuție, iar primele măsuri din teren au fost demarate în zona județului Harghita, semn că proiectul intră într-o fază operațională.
Petru Movilă, inițiator proiect A8
„După cum ați văzut, lucrurile sunt pozitive, nu foarte înmucurătoare, pentru că de la promulgarea legii pe care am inițiat-o, primind obligarea Guvernului de a construi autosada A8, au trecut opt ani. Deci noi trebuia să avem autosada A8 integral construită, un drum pe care să-l poată folosi românii, special noi, cei din Iași, din Moldova, pentru deplasarea spre vestul țării, spre Europa, fie că vorbim de deplasări în scopuri personale, turist, sau deplasări de afacere. Ați văzut că zilele acestea s-au semnat ultimele contracte pentru loturile din autosada A8 și sper și încerc să cred că, indiferent cine va fi ministrul transportului, cine va avea în responsabilitate acest proiect, își va face treaba dincolo de mulțimea de politicieni care scriu despre autostrade, fac fotografii cu primii metri de asfalt de autostrada din Tronsonul, Bacău, Pașcani. ”
Proiectul A8 este considerat strategic nu doar pentru mobilitatea regională, ci și pentru conectarea României la rețelele europene de transport, cu potențial de a facilita legături rapide între Moldova, Transilvania și granițele estice ale Uniunii Europene.
Petru Movilă, inițiator proiect A8
„Autostrada se construiește pentru că este o lege și știți foarte bine că de numărate ori s-a spus chiar dacă studiile de trafic și alte studii știincifice, profesionale, au spus că nu sunt argumente, legea este cea care a rămas definitoră pentru ca guvernul să construiască autostada. E foarte important că autostada a intrat și în ecuațiile geopolitice și geostrategice pentru Uniunea Europeană, pentru NATO, privind Estul Europei, pentru că noi aici suntem în Sud-Eestul Europei, inclusiv pentru conectarea până la Chișinău-Odesa.
De fapt acesta este și coridorul de transport Odesa-Chișinău-Unghenia și Târgu-Mureș. Aștept ca viitorul guvern să financeze rapid, să monitorizeze corect, eficient și sigur legal derularea acestor proiecte și cu atât mai mult este important de menționat faptul că chiar avem nevoie un guvern stabil care să aibă toate atribuțiile prerogativele constituționale și din acest punct de vedere pentru că mare parte din banii pe care România îi folosește pe infrastructură, cum este cazul A7, sunt din fonduri europene sau diverse alte forme de colaborare economică sau proiecte ale Uniunii Europeane cum este safe-ul pentru cele două capete de A7 de la Pașcani la Sireț și aici vedem de la Moțca la Ungheni.”
Finanțarea provine în mare parte din fonduri europene și din programe de investiții în infrastructură, ceea ce impune un ritm accelerat și o gestionare atentă a implementării. În acest context, se mizează pe stabilitate instituțională și pe continuitatea proiectelor, astfel încât lucrările să fie duse la bun sfârșit în termenele asumate.
About The Author
