Primul tronson de autostradă din județul Iași este pregătit pentru asfaltare
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a anunțat că primul tronson al Autostrăzii A7 aflat pe teritoriul județului Iași este pregătit pentru asfaltare. Segmentul face parte din Lotul 3 Mircești–Pașcani, unde constructorul a ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 52%.
Potrivit oficialului, pe acest lot continuă lucrările de realizare a stratului de formă din balast stabilizat, etapă care precede așternerea primului strat de asfalt. În paralel, se lucrează la podețe și la nodurile rutiere Mogoșești-Siret, Pașcani și la viitorul nod turbion dintre autostrăzile A7 și A8, primul de acest tip din România.
La intersecția dintre A7 și A8 sunt în desfășurare lucrări de terasamente, consolidări și pregătirea bretelelor de acces. Acest nod rutier este considerat unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din regiunea Moldovei, urmând să asigure conexiuni rapide între sudul țării, Transilvania, Republica Moldova și nordul Europei.
Pe Lotul 2 Trifești–Gherăești, progresul fizic a ajuns tot la 52%. Constructorul execută lucrări la fundația drumului, la sistemele de scurgere a apelor și la nodurile rutiere Roman Vest, Roman Nord și Săbăoani. În unele zone a început deja așternerea stratului de bază.
Cel mai avansat este Lotul 1 Săucești (Bacău) – Trifești, unde stadiul fizic a ajuns la 55,8%. Sunt aproape finalizate lucrările de umpluturi și consolidare a terasamentelor, iar echipele lucrează la structura rutieră, la spațiile de servicii, la podețe și la pasajele aferente nodurilor Bacău Nord, Filipești și Roman Sud.
În prezent, pe întregul șantier al Autostrăzii A7 Bacău–Pașcani sunt mobilizați 1.438 de muncitori și 784 de utilaje.
Potrivit lui Irinel Scrioșteanu, Lotul 3 Mircești–Pașcani va fi ultimul sector al Autostrăzii A7 care va fi deschis circulației dintre cei peste 320 de kilometri ai coridorului rutier ce leagă Ploieștiul de Pașcani.
Autostrada A7 este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România și beneficiază de cofinanțare din fonduri europene.
About The Author
