Iașul nu tratează prioritar problema traficului și depune proiecte pe fonduri europene pentru spații verzi și clădiri
Primarul Mihai Chirica a anunțat depunerea primului proiect european din cadrul noului exercițiu financiar POR 2021-2027. Este vorba despre refacerea liniilor de tramvai de pe Copou, de la Rond Triumf până în fața Bibliotecii Centrale Universitare, un proiect evaluat la 85 de milioane de lei. În total, Iașul are la dispoziție 132 de milioane de euro pe noua linie de finanțare, iar municipalitatea a pregătit mai multe proiecte care vizează spațiile verzi, clădirile de patrimoniu și unitățile de învățământ.
“Incepem o noua etapa cu fonduri europene nerambursabile. Am depus primul proiect de fonduri europene din noua editie de finantare nerambursabila POR 2021 – 2027. Primul proiect se refera la refacerea liniilor de tramvai de pe Copou de la Rond Triumf si pana in fata BCU. Valoarea proiectului este de 85 milioane de lei. In total, Iasul trebuie sa atraga pe noua linie de finantare 132 milioane de euro. Vineri mai depunem un proiect si se refera la refacerea parcului din fata Teatrului National, finalizarea lucrarilor de la Filarmonica si inceperea lucrarilor la Catedrala Mitropolitana, punerea in siguranta a acesteia si inceperea refacerii picturii maestrului Tatarescu. Saptamana viitoare depunem primele proiecte pe scoli iar pana la sfarsitul acestei luni vom termina depunerea proiectelor pentru refacerea spatiilor verzi care reprezinta pentru noi o emblema si la care tinem foarte mult”, a precizat Mihai Chirica.
Dacă pe zona culturală și de reabilitare urbană Iașul se mișcă, lipsește cu desăvârșire o direcție vitală pentru un oraș sufocat: mobilitatea. Traficul infernal din fiecare zi, blocajele de pe artere majore și lipsa unor soluții moderne de infrastructură rutieră arată că administrația locală nu tratează prioritar această problemă.
Nicio strategie pentru pasaje, poduri sau noi artere
În timp ce alte orașe din România au investit masiv în infrastructura rutieră prin proiecte europene sau guvernamentale, Iașul rămâne cantonat la nivelul refacerii spațiilor verzi și a liniilor de tramvai. Nu există niciun proiect depus pentru construcția unor pasaje subterane sau supraterane, pentru noi poduri sau pentru lărgirea arterelor sufocate de trafic.
Exemplele din alte orașe arată că astfel de investiții sunt posibile. La Oradea, un pasaj subteran a costat 8 milioane de euro – o sumă care s-ar putea încadra perfect în finanțările disponibile. La Iași, un astfel de proiect ar fi extrem de util în zonele de blocaj constant, cum este cea de la Belvedere.
Iașul pierde oportunități majore
Noua linie de finanțare europeană ar putea reprezenta șansa Iașului de a face un salt înainte în materie de mobilitate urbană. Din păcate, direcția asumată de municipalitate pare să ignore tocmai nevoia cea mai mare a locuitorilor: fluidizarea traficului și crearea unei infrastructuri rutiere moderne.
Pe măsură ce alte orașe atrag fonduri pentru pasaje, centuri și soluții inteligente de mobilitate, Iașul riscă să rămână blocat într-un cerc vicios al ambuteiajelor și al infrastructurii subdimensionate.
About The Author
