Municipiul Iași se pregătește pentru una dintre cele mai ample intervenții asupra infrastructurii rutiere din ultimii ani, cu lucrări care vizează atât modernizarea liniilor de tramvai din zona Copou, cât și reconfigurarea traficului din centrul orașului, în favoarea pietonilor și a transportului alternativ.
Autoritățile locale anunță că șantierul din Copou va fi deschis în această vară, într-un context în care infrastructura de tramvai din zonă necesită intervenții frecvente de întreținere, iar capacitatea de transport trebuie adaptată la standardele actuale de mobilitate urbană.
Mihai Chirica, primarul mun. Iași
„Să începem să săpăm copou va fi îngrozitor în primul rând pentru mine, că și eu îl folosesc, vorbesc ca cetățean de data aceasta. Să urcăm pe o bandă și să coborăm pe o bandă nu va fi foarte simplu, dar este necesar. În această vară începem să săpăm Copou. Deja lucrările pe sărărie se apropie de sfârșit, coboară spre independențe, după care o să dăm drumul și la sărărie spreia din fluxul de trafic de pe copou. Dar modernizarea liniei de tramvai este obligatorie, pentru că ați văzut foarte clar că intervenim săptămânal în sudarea ei și cred că este și o oportunitate pe care n-o putem rata”.
Autoritățile recunosc că lucrările vor avea un impact direct asupra traficului zilnic, însă susțin că intervenția este inevitabilă, în condițiile în care infrastructura actuală necesită reparații constante, iar siguranța și eficiența transportului public trebuie îmbunătățite. Planul de mobilitate urbană include crearea unui inel de circulație în jurul zonei Palas – Palatul Culturii – Podu Roșu, cu rolul de a prelua o parte din traficul greu și de a reduce presiunea asupra centrului istoric.
În paralel, autoritățile iau în calcul transformarea graduală a unor artere centrale în zone pietonale sau semi-pietonale, inclusiv prin reducerea numărului de benzi de circulație pe unele bulevarde importante.
Mihai Chirica, primarul mun. Iași
„ Inelul de circulație din jurul, să spunem, complexului Palas și Palatul Culturii până în Podul Roșu este de asemenea o necesitate, (să decongestionăm circulația în zona centrală și să mărim suprafața de pietonal. Toți vorbim despre faptul că pietonalul este o rețetă pentru sănătate. Vorbim, dar când se pune problema să mai închid un tronzon din Ștefan cel Mare, am încă vă 30-40 de semnături care țipă că nu e bine. Nu contează, o să țipe în continuare, dar vă spun sincer, o să închidem și Ștefan cel Mare, o să luăm și una sau două benzi din Bulevardul Anastasie Panu, și le transformăm în pietonal. O să renunțăm la o bandă de circulație și pe strada Palat, care devine spațiu verde. Și o să încercăm să aducem cât mai mult transportul alternativ, digitalizat, complet automatizat și verde.”
În același timp, administrația mizează pe faptul că investițiile în transport public modern și infrastructură rutieră reconfigurată vor duce, pe termen mediu și lung, la un oraș mai eficient, mai verde și mai accesibil.
About The Author
