Bulgarii vor să construiască încă două poduri peste Dunăre, dar în România nu prea au cu cine discuta: Vecinii așteaptă să vină un nou Guvern la București
Bulgaria va începe negocieri pentru construirea a încă două poduri peste Dunăre, imediat ce se va forma un guvern stabil în România. Acest lucru a fost anunțat de ministrul bulgar al Transporturilor, Gheorghi Peev, în timpul unui control în comisia parlamentară de resort, relatează BGNES.
Poduri peste Dunăre și conectivitate verticală
În fața deputaților, ministrul Peev a definit conectivitatea transportului vertical ca fiind unul dintre principalele deficite ale Bulgariei în acest moment. Potrivit acestuia, eforturile statului se concentrează pe Kresna și pe facilitățile de la granița de nord.
„Purtăm discuții intense cu comisarul european pentru transporturi, care a promis că va veni în Bulgaria. În momentul în care va exista un guvern stabil în România, vom începe negocierile pentru încă două poduri”, a declarat Gheorghi Peev.
Referitor la o altă infrastructură cheie – Podul Asparuh din Varna, ministrul Transporturilor a precizat că până în prezent nu au avut loc discuții cu Ministerul Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice pentru a introduce rute alternative în timpul viitoarei renovări, dar o astfel de întâlnire urmează.
Salvarea finanțării europene
Construcția de căi ferate este cel mai scump element din sector, care necesită o cheltuire extrem de adecvată a fondurilor de la Uniunea Europeană. Ministerul Transporturilor și-a prioritizat proiectele cu accent principal pe siguranță și conectivitate pentru a evita pierderea finanțării. Tunelul Elin Pelin – Kosteneț a fost citat ca exemplu de proiect compromis care prezintă un astfel de risc. Executivul lucrează activ în prezent cu Comisia Europeană pentru a separa proiectul de celelalte, în scopul economisirii fondurilor.
„Am lucrat pentru a preveni lansarea unui alt proiect care duce lipsă de finanțare. Toate guvernele au făcut ceea ce au considerat oportun. Ceea ce considerăm a fi un deficit este lipsa planificării pe termen lung. Predictibilitatea și stabilirea unor obiective naționale duc la rezultate bune atunci când sunt urmărite cu consecvență”, este categoric ministrul.
În acest sens, prin ordin al prim-ministrului Radev, a fost înființat un grup de lucru interministerial cu experți din cadrul Ministerului Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice și Ministerului Mediului și Apelor, care a identificat deja amplasamentele strategice, între care este Coridorul VIII. Se așteaptă ca programul să fie prezentat oficial în curând.Nou sistem de control și inspecții pe coasta Mării Negre
Întrebat despre reforma la scară largă a managementului traficului anunțată pe 9 septembrie, care include terminale de taxare, o rețea de senzori și un Centru Național Operativ, Gheorghi Peev a propus organizarea unei reuniuni separate a comisiei. Termenul limită pentru implementarea acestui Sistem Național Unic de Control Rutier este sfârșitul anului 2027.
În timpul audierii, a fost abordată și tema atracțiilor acvatice de pe coasta Mării Negre. Ministerul a elaborat deja o hartă specializată cu baze autorizate, iar inspecțiile din această vară au constatat încălcări minime. Structurile Administrației Maritime din Burgas și Varna au o capacitate de control suficientă.
„Li s-a explicat oamenilor că este cel mai bine să utilizeze baze autorizate. Cele două incidente grave care au avut loc în această vară sunt o consecință a neutilizării acestui serviciu. Va exista o versiune și mai adecvată a acestei hărți pentru sezonul următor”, a adăugat ministrul Transporturilor.
În ceea ce privește managementul întreprinderilor de stat din subordinea ministerului, Peev a explicat că au fost numite echipe temporare, iar cele permanente vor fi selectate prin concursuri transparente în termenul legal de șase luni. De asemenea, el a comentat procedurile de la Întreprinderea de Stat „Infrastructură Portuară”, subliniind că el stabilește politicile, dar nu intervine direct în atribuirea contractelor publice.
În ceea ce privește defectele locomotivelor achiziționate cu fonduri în cadrul Planului de Redresare și Reziliență, ministrul a asigurat că, conform contractelor, întreținerea este în întregime responsabilitatea producătorului, iar interesul statului este pe deplin protejat.
About The Author
