Autostrada A7 în pericol: tronsonul Adjud–Roman ar putea costa România fonduri PNRR
Asociația Pro Infrastructură avertizează că există un risc semnificativ ca România să piardă fonduri nerambursabile din PNRR pentru Autostrada Moldovei A7, deoarece șansele de a deschide circulația pe tronsonul de 96 km dintre Adjud Nord și Roman Nord (Săbăoani) până la 31 august 2026 au scăzut drastic.
Potrivit analizei Asociației Pro Infrastructură, atingerea termenului renegociat în toamna anului trecut este încă posibilă, dar ar necesita o mobilizare excepțională a constructorului UMB, cu lucrări în trei schimburi, non-stop, și suplimentarea rapidă a forței de muncă, în special a fierarilor-betoniști pentru structuri.
Autostrada A7 în pericol: tronsonul Adjud–Roman ar putea costa România fonduri PNRR
„Acum se vede cel mai clar lipsa capacității UMB de a-și onora la timp obligațiile contractuale asumate, așa cum am avertizat public încă din toamna anului 2022 și ulterior am explicat de nenumărate ori, în ciuda criticilor nefondate și chiar a injuriilor pe care le-am încasat 3 ani de zile” – Asociația Pro Infrastructură.
S-au redus drastic șansele să respectăm ținta renegociată în toamna anului trecut necesară accesării tuturor banilor gratuiți, nerambursabili, din PNRR: deschiderea circulației pe cei 96,32 kilometri ai Autostrăzii A7 Adjud Nord-Roman Nord (Săbăoani) până la 31 august 2026.
Atingerea țintei este încă posibilă dar va fi extrem de greu. Cei de la UMB trebuie să se autodepășească, mobilizându-se exemplar în 3 schimburi, nonstop. Este nevoie de mai mulți muncitori, mai ales fierari-betoniști la structuri, care să fie aduși cât mai rapid de pe A3 și A0. Chiar dacă ar reuși, un astfel de heirup va afecta inevitabil calitatea, în special a umpluturilor și straturilor de asfalt care cer atenție și respectarea timpilor tehnologici.
Acum se vede cel mai clar lipsa capacității UMB de a-și onora la timp obligațiile contractuale asumate, așa cum am avertizat public încă din toamna anului 2022 și ulterior am explicat de nenumărate ori, în ciuda criticilor nefondate și chiar a injuriilor pe care le-am încasat 3 ani de zile.
Cele două contracte de pe Adjud-Bacău Sud au fost semnate în 15.12.2022 și au ajuns la stadiu fizic oficial de 95%, respectiv 70%. Celelalte trei de pe Bacău Nord-Pașcani au fost parafate în 15.02.2023 și sunt acum la aproximativ 45%. Toate cele cinci au primit ordine de începere în primele zile ale lunii mai 2023 și prevăd câte 30 de luni de execuție directă, fără perioadă de proiectare. Deci termenul de finalizare, pe întreaga distanță Adjud-Pașcani, a expirat în noiembrie 2025.
Sursa ziaruldebacau.ro
About The Author
